沃尔顿表情充满自信：“大家好，周工好。
关于中州地铁十三号线遇到的难题，我们圣彼得堡建筑中心已经专门派技术员过去做了详细的考察。
说实话，这的确是一个非常大的难题，也是我们圣彼得堡建筑中心首次遇见。
为了克服它，圣彼得堡的相关专家研究了三天两夜，才得到一个有安全保证的可行性方案。”
说完他招招手，旁边助手拿出一个U盘走过来。
对着电脑操作一会儿后，大屏幕出现一个三维模型。
沃尔顿道：“这就是我们的建筑方案，它在标准的立交桥模型上进行了修改，既可以保证地铁的坚固性，又能保证地铁的安全性。
之所以设计这个方案，是我们发现十三号地铁线的地下湖虽然比较深，但是湖底却异常坚固。
只要打上足够多的水泥立柱，就能安全支撑起地铁地下隧道。”
沃尔顿说完，屏幕上的图形演示也告一段落。
接下来他又开始详细汇报各种参数，包括水泥柱的直径，水泥柱的数量以及分布位置。
洋洋洒洒说了一个小时才结束。
掌声瞬间响起。
在座所有人都是搞地质工程的，虽然沃尔顿所说的详细参数暂时无法验证，但大致思路还是懂的。
不得不说圣彼得堡建筑中心的铸造技术真的很牛。
关于湖底地质坚硬这项所有人都检测到了，但其他人都没往这方面想。
原因很简单，想要隔着流沙层在四十米下的水底铸造水泥桥墩，难度之大完全超乎想象。