“康师傅可以自己造车嘛！”
“自己造？要当另一家蔚来嘛？关键是上来不是先造车，却去造这么多换电站……就不怕最后车卖不动血本无归？”
“我倒觉得先建换电站，才能表示出康师傅推行换电的诚意和决心，刚好准备换车了，如果康师傅真建了这么多换电站，那我还真会考虑考虑买康师傅的电车，否则还是接着开油车比较香，至少没有续航焦虑。”
“买电车？就怕你到时候看到价格，人都吓尿了。”
“瞎说，我康总向来宠粉，科技让利懂不懂？”
“+1，支持康师傅搞换电模式，其实早该搞换电了，不然续航焦虑太严重了。”
“买续航里程长点的车，焦虑等级-99。”
“我倒是想买，但看看价格，钱包-99，还是算了吧，有那钱我买辆豪车都还能省下十年的油费。”
“蔚来建了两千多个换电站，到现在李总每天醒来都要亏掉六千万，康博士铺这么大的盘子，每天醒来怕是得亏六个亿吧？就不怕资金链断裂倒闭嘛？心疼康博士！”
……
大部分网友虽然觉得换电模式挺好的，但基本都觉得康驰就是另一个蔚来李总，虽然理想很美好，但现实很骨感，搞新能源肯定亏钱。
这也侧面反应了，大部分人对新能源汽车，其实还是比较抵触的。
而究其原因，还是首批新能源车主的糟糕体验，给大家带来了非常不好的印象，哪怕国家这么大的扶持力度，最终却还是走上了油电混动的‘新能源’之路。
除了网友，电池厂们，也都对大唐重工这波操作非常疑惑。
建这么多换电站，他们的电池哪来的？
尤其是宁德时代和BYD两家占锂电池半壁江山的企业。
至少，他们没有接到了大唐重工任何电池订单，也没听说大唐重工和谁接触过。