在一九四二年，美英联军在欧洲发动的几次小规模登陆作战行动，都是因为德军及时集中了足够多的反击兵力，并且及时发起反击，才彻底失败。
如果中**队直接攻打布里斯班，就很有可能遭到美澳联军的顽强抵抗。
说得严重一点，如果不能及时拿下布里斯班。登陆作战行动就很有可能遭受惨败，登陆部队必然会伤亡惨重。
第二个原因。与交通有关。
虽然布里斯班位于澳洲东部地区，而且是澳洲东海岸地区仅次于悉尼的第二大港。但是当时从布里斯班到悉尼只有一条公路，而且通往内陆的也只有一条公路。更重要的是，在布里斯班西面就是大分水岭，即澳洲大陆上最主要的山脉。也就是说，美澳联军即便丢掉了布里斯班，也可以通过扼守这两条公路，阻止中**队挺进，并且在大分水岭建立一道足够坚固的防线。
显然，从布里斯班打到悉尼，中**队需要付出极大的代价。
战后公布的一些资料也证明了这一点，即美澳联军在制订防御计划的时候就提到，如果守不住布里斯班，主力部队将撤退到大分水岭一线，重点守卫布里斯班南面的城镇，阻止中**队向南挺进。
当然，最大的问题还不是进军线路。
不管怎么说，从布里斯班到悉尼的公路在海岸线附近，因此美澳联军的防御阵地几乎都在中国海军的舰炮打击范围之内，地面部队在进攻的时候能够得到强有力的支援，而美澳联军根本不可能威胁到中国舰队。
关键是，这两条公路有多大的输送能力？
说得直接一些，在船只把物资运送到布里斯班港之后，还得通过公路送到前线作战部队手里，而通往悉尼的公路的日运送量肯定不到一万吨，如果遭到美澳联军破坏，运送量还会大幅度降低。
如此一来，最多只能支持两个陆军师作战。
显然，两个师的兵力别说打下悉尼，能不能到达悉尼郊外都是个问题。
如果要解决这个问题，就得夺取沿途的小型港口，也就得耗费大量时间，而且美澳联军肯定会通过守卫这些港口来拖延中**队的前进速度。当然，小型港口的吞吐能力也非常有限，根本不足以支持大规模进攻行动。
当时，鲁志刚认为，如果进军悉尼的行动不够顺利，就得发动第二次登陆作战行动，从而大幅度增强陆战队的作战负担。最要命的是，这肯定会提高后勤保障难度，而当时最大的问题就是后勤保障。
第三个原因，则与麦克阿瑟“出逃”有关。
可以说，正是麦克阿瑟“逃走”，才让鲁志刚下定决心。